שירותי עיבוד שבבי CNC לרכב

רוב הפרויקטים מתחלקים לכמה קטגוריות ברורות. עבודת המנוע כוללת לעתים קרובות גופי שסתומים, בתי משאבות שמן-, מכסי תזמון וסעפת יניקה. חלקי תיבת ההילוכים וההנעה מכסים בתי הילוכים, פירים, רכיבי מצמד ומקרי דיפרנציאל. תושבות-מערכת הבלמים, גופי-צילינדר ראשי ובתי חיישן ABS מופיעים באופן קבוע. רכיבי מתלים והיגוי-זרועות שליטה, פרקי אצבעות, תושבות זעזועים-הם בקשה נפוצה נוספת. בצד-הרכב החשמלי אנו מכינים בתי מנוע, תושבות{11}}מגשי סוללות, מארזי אינוורטר ולוחות קירור. חומרת השלדה, אביזרי חיישנים, מחברים וסוגריים מבניים מסיימים את התמהיל הטיפוסי.

רבים מהחלקים האלה דורשים עיבוד- רב פנים או תכונות פנימיות שקשה להגיע אליהן עם ציוד רגיל של שלושה-צירים. נעשה שימוש ביכולת חמישה-צירים כאשר היא מקצרת את זמן המחזור או משפרת את הדיוק בזוויות מורכבות. חלקי המאמר הראשונים- נמדדים במלואם ומצולמים כך שהלקוח יכול לאשר את הטופס ולסיים לפני שחרור הזמנה גדולה יותר.

בחירת החומר מונעת על ידי הדרישות הפונקציונליות של החלק. הציונים שאנו מעבדים לרוב מוצגים להלן:

האלומיניום נשאר החומר-בנפח הגבוה ביותר, במיוחד עבור יישומים רגישים למשקל{{1}. דוחות בדיקת מיל מסופקים עם המשלוחים בכל פעם שהלקוח מבקש אותם.

ממשקים קריטיים-אוטמים פנים, נקבי מיסבים, איתור נתונים-מחייבים לעתים קרובות ±0.005 מ"מ. סובלנות גיאומטריות בטווח IT6–IT7 מתקיימות כעניין שבשגרה בעבודה מרובה-צירים.

כלי המכונות המשמשים לעבודה זו כוללים מרכזי חמישה-צירים של Mazak ו-DMG MORI, מחרטות מסוג -שוויצריות עבור פירים-קטנים בקוטר-וטחנות מהירות גבוהות שהוקמו לאלומיניום. תרשימי בדיקה ובקרת תהליכים סטטיסטיים בתהליך- תופסים שינויים מוקדם. בדיקה סופית מתבצעת במכונות מדידת קואורדינטות מכוילות; דוחות ממדים מלאים זמינים לבדיקה. בקרת טמפרטורה באזור העיבוד והכלים הממושמעים-תומכים עוד יותר בחזרה על רצף הייצור.

עבודה משרטוטי לקוחות

קבצי CAD מקוריים (STEP, IGES, Parasolid) או שרטוטים דו-ממדיים מלאים (DWG, DXF, PDF) מתקבלים. הנדסה סוקרת כל חבילה לצורך ייצור לפני הזמנת החומר- תוך התבוננות בעובי הדופן, גישה לכלים, ערימות סובלנות- וכל תכונות שעלולות לגרום לעלות או סיכון מיותרים. משוב מוחזר כך שהעיצוב והתהליך יישארו מיושרים. סקירה מוקדמת זו היא אחת הדרכים היעילות ביותר לשמור על זמן אספקה ​​ועלות יחידה צפויים.

תוכנית טיפוסית עוברת שלושה שלבים. כמויות-ראשונות של מאמר או אב טיפוס (בדרך כלל 1-10 חלקים) מושלמות תוך חמישה עד שבעה ימי עבודה לאחר אישור האישור. נפח- נמוך או מגרשי פיילוט ואז לאמת מתקנים, כלי עבודה ותוכניות בדיקה. ברגע שהפרמטרים האלה ננעלים, אותו תהליך משמש לייצור מתמשך.

מכיוון שהשערים האיכותיים והגדרות התהליך נשארים עקביים מהיצירה הראשונה ואילך, לקוחות יכולים להגדיל את הנפח מבלי להכשיר מחדש את הספק או לשכתב את תוכנית הבקרה. לוחות זמנים לייצור מאושרים עם כל הצעת מחיר ומותאמים בהתאם לזמינות החומר ומורכבות החלק.

העבודה מתבצעת תחת מערכות ניהול איכות ISO 9001 ו-IATF 16949. רצף הבדיקה עוקב אחר פרקטיקה רגילה של הרכב: אימות חומר נכנס, פריסת מאמר- מלאה,-בדיקות בתהליך במרווחי זמן מוגדרים, ואימות חזותי פלוס קריטי- סופי לפני האריזה.

דוחות CMM, אישורי חומר וחבילות PPAP מסופקים בעת הצורך. כל מגרש ייצור נושא זיהוי ייחודי כך שניתן לעקוב במהירות אחר היסטוריית החומר והתהליכים אם מתעוררות שאלות מאוחר יותר.

השילוב של קיבולת מרובה-צירים, מהנדסי תהליכים מנוסים ומערכות איכות מתועדות מייצר תוצאות עקביות בתוכניות קטנות וגדולות כאחד. הצעות מחיר מוחזרות מיד, שאלות טכניות מקבלים תשובות ברורות, ומצב הייצור מועבר מבלי שהלקוח יצטרך לרדוף אחרי עדכונים.

אם יש לך ציור או הצעת מחיר מוכנה, שלח אותו. תקבל הצעת מחיר מפורטת יחד עם כל הערות ייצור שיכולות לשפר את העלות או את זמן ההובלה.

תגיות פופולריות: שירותי עיבוד cnc לרכב, יצרנים, ספקים, מפעל שירותי עיבוד cnc לרכב