עיבוד שבבי CNC 5 צירים עבור רכיבי אלומיניום מורכבים בתעופה וחלל

מבני תעופה וחלל מתוכננים לקשיחות מקסימלית במינימום משקל. זה מייצר קירות בעובי של 1-2 מ"מ בלבד, צלעות מתקשות גבוהות, חתכים תחתונים ועיקולים מורכבים שחייבים לשמור על יחסי מיקום הדוקים. במכונה רגילה של 3-צירים תכונות אלה דורשות בדרך כלל מספר הגדרות. כל מהדק מחדש מוסיף הסטת נתונים קטנה. לאחר ארבע או חמש סיבובים השגיאה המצטברת חורגת לעיתים קרובות מהסובלנות לציור.

עיבוד שבבי אלומיניום תעופה וחלל בעל 5 צירים שומר על רוב התכונות במערכת קואורדינטות אחת. שני הצירים הסיבוביים מאפשרים לכלי להתקרב כמעט מכל כיוון, כך שניתן לסיים כיסים עמוקים, חורים בזווית ומשטחים בעלי קווי מתאר מבלי להזיז את החלק. כלים קצרים ונוקשים יותר הופכים למעשיים מכיוון שהציר יכול להטות במקום להסתמך על הרחבות ארוכות. כוחות החיתוך על חלקים דקים יורדים, גימור פני השטח משתפר, וההזדמנויות לשגיאות מצטברות מתכווצות באופן דרמטי.

עיבוד עיבוד דק-אלומיניום הוא המקום שבו רוב הפרויקטים מצליחים או נכשלים. עם הסרת החומר, משתחרר מתח שיורי. קירות דקים גם מוסטים תחת כוחות חיתוך צנועים, ומשאירים קירות עבים יותר בחלק העליון מאשר בבסיס או חלקים שיוצאים מסבילות לאחר התנתקות המהדקים.

חנויות שמספקות באופן עקבי תוצאות טובות שולטות בכך בשלוש דרכים מתואמות.

כאשר שלושת האלמנטים הללו פועלים יחדיו, עיבוד עיבוד דק של-קיר אלומיניום מחזיק באופן שגרתי וריאציה של עובי קיר- בטווח של ±0.05 מ"מ או יותר בחלקי הייצור.

בחלקים מנסרים פשוטים הפער צנוע. על רכיבי אלומיניום מורכבים בחלל זה הופך להיות ברור.

זמני המחזור בחלקים-רב-צדדיים או בעלי קווי מתאר נופלים לעתים קרובות ב-30-50% מכיוון שזמן ההגדרה וה-חיטוט מחדש נעלמים. תשואה- ראשונה עולה כי החלק אינו מופרע שוב ושוב. במשטחים חופשיים-הגימור חלק יותר מכיוון שהכלי יכול לשמור על זווית מגע אופטימלית במקום להסתמך על כרסום נקודתי.

אלו אינן טענות מופשטות. חנויות המעבירות חלקים מבניים מורכבים ממספר 3-צירים-מרובים ל-5-צירים בו-זמנית מדווחות באופן קבוע על גרוטאות נמוכות יותר ועל זמני אספקה ​​קצרים יותר לאחר שהתהליך מחויג.

בעלות על מכונה בעלת 5 צירים לא אומר אוטומטית שחנות יכולה להתמודד היטב עם אלומיניום תעופה וחלל. כאשר אתה מעריך יצרן עיבוד שבבי אלומיניום CNC תעופה וחלל, חפר מעבר לחוברת.

• שאל את דגמי המכונות הספציפיים, מהירויות ציר (15,000 סל"ד ומעלה עדיף עבור אלומיניום), והאם המכונות פועלות בו-זמנית מלאה של 5 צירים או בעיקר במיקום 3+2.
• בקש דוחות אחרונים של בדיקת-מאמר ראשונים על חלקי אלומיניום דקים-או-רב-צדדיים הדומים לשלך.
• אשר אישור AS9100 (או שווה ערך) ועקיבות מלאה של החומר.
• סקור את זרימת הדגימה והתהליך-אימות: כמה איטרציות הם צריכים בדרך כלל, באילו-מדידות בתהליך הם משתמשים וכיצד הם מנהלים מתח שיורי.

יצרן עיבוד שבבי אלומיניום CNC תעופה וחלל ידבר ספציפית על אסטרטגיית קיבוע, פילוסופיית נתיב כלים ובקרת עיוותים. תשובות מעורפלות או הסתמכות על "יש לנו מכונות 5 צירים" הן בדרך כלל דגלים אדומים.

תעופה וחלל ממשיכה לדחוף ליעילות מבנית גבוהה יותר וספירת חלקים נמוכה יותר. עיצובי קירות דקים-משולבים שפעם דרשו מספר פעולות צפויים כעת להשאיר את המכונה מוכנה להרכבה. במקביל, דרישות ההסמכה והעקיבות ממשיכות להחמיר. חנויות שבאמת שלטו בעיבוד אלומיניום 5-Axis Aerospace ועיבוד אלומיניום דקים ממוקמות טוב יותר לעמוד בדרישות הטכניות וגם בדרישות התאימות.