一, עיבוד רכיבי ליבה: הכנת הכל בדייקנות, ממשלי הילוכים ועד פרקי היגוי
1. מתלה הגה: חיבור מרובה-צירים מאפשר לעצב צורות שיניים מורכבות בצורה מדויקת מאוד.
דיוק פרופיל השן של מתלה ההיגוי הוא מה שגורם למערכת ההיגוי של המדף לעבוד. זה גם משפיע על מידת הרגישות והרועש של ההיגוי. עיבוד שבבי קונבנציונלי מחייב מספר הליכי הידוק, שיכולים לגרום בקלות לאי דיוקים מצטברים בגובה השן. אבל מחרטות CNC אנכיות יכולות לבצע גם עיבוד פרופילי שיניים וגם שחיקה של משטחים של מתלים במכה אחת הודות לטכנולוגיית הצמדה של חמישה-צירים. לדוגמה, חברה אחת משתמשת בטכנולוגיית שחיקה חזקה כדי לטחון ישירות את פרופיל השן ברוחב המלא על חומר מוצק שנרווה בכללותו. תהליך זה יעיל ב-40% משיטות מסורתיות ומוריד את רמת הרעש של התערבות גלגלי השיניים ב-3dB.
2. מפרק היגוי: עיבוד משולב בתהליכים מרובי-מוודא שהמבנה חזק.
מפרק ההיגוי צריך להיות מסוגל להתמודד גם עם הכוח הרוחבי וגם בכוח הבלימה בעת פנייה. יש לשמור על הדיוק של מיקום מערכת החורים שלו (לדוגמה, הקואקסיאליות בין חור הסיכה הראשי לחור נושא הרכזת) בטווח של 0.005 מ"מ. תוך שימוש בטכנולוגיית הצמדה מרובה-צירים וצריח כוח, מרכז עיבוד ה-CNC יכול לבצע סיבוב, כרסום וקידוח בו-זמנית. לדוגמה, יצרן רכיבים מסוים משתמש במחרטת CNC כפולה. הציר הראשי משמש לפנייה, והציר העזר משמש לכרסום וקידוח דרך צריח כוח. הזמן שלוקח להחליף כלים עובר מ-30 שניות ל-8 שניות, והזמן שלוקח לעיבוד חתיכה בודדת עובר מ-12 דקות ל-7 דקות. שיעור השימוש בציוד עולה ל-85%, מה שחוסך 12,000 שעות עבודה מדי שנה.
3. גל תולעת: השחזה -דיוק במיוחד מוודאת שהעברת ההילוכים חלקה.
גל התולעת הוא חלק חשוב ממערכת הגה הכוח החשמלית (EPS) ששולחת כוח לגלגלים. חספוס פני השטח של פיר התולעת צריך להיות Ra0.2 מיקרומטר, ושגיאת היציאה הרדיאלית צריכה להיות < 0.005 מ"מ. המטחנה הגלילית CNC יכולה לבצע עיבוד דיוק של תת -מיקרון הודות לתוכנית-הזנת גלגל השחזה ומנגנון ההתאמה המבוקרת שלה. לדוגמה, חברה אחת משתמשת במכונת שחיקה CNC עם מערכת מדידה אוטומטית כדי לפקוח עין על מידות העיבוד בזמן אמת ולפצות על בלאי גלגלים. זה נותן לעקביות הייצור האצווה של פירי תולעים ערך CPK של 1.67 (תקן התעשייה גדול או שווה ל-1.33) ומעלה את שיעור ההסמכה למוצר מ-92% ל-98%.
2, יתרון טכני: שדרוג מלא מיעילות לאיכות
1. בקרה מדויקת מאוד: טכנולוגיה לתיקון שגיאות ברמת המיקרון
בקרת-לולאה סגורה ושיטת פיצוי שגיאות תרמית במערכת הבקרה המספרית יכולה לפצות על ההשפעות של דברים כמו בלאי כלים ועיוות תרמי על דיוק העיבוד. בעיבוד שבבי של גלגלי הגה, למשל, מחרטה אנכית CNC שומרת על דיוק פרופיל השן בטווח של ± 0.001 מ"מ, שהוא גדול ב-50% ממכונות מסורתיות. זה עושה זאת על ידי בדיקה מתמדת של טמפרטורת הציר ונתוני הרטט בזמן אמת ושינוי פרמטרי החיתוך לפי הצורך.
2. הצמדה מרובה-צירים: עיצוב חד-פעמי של משטחים מסובכים
כלי מכונת CNC עם חמישה צירים או יותר יכולים לשלוט בציר התרגום (X/Y/Z) ובציר הסיבוב (A/B/C) של הכלי בו-זמנית. זה מאפשר לך ליצור במדויק משטחים מרחביים. בעת עיבוד מפרקי היגוי, טכנולוגיית ההצמדה של חמישה-צירים יכולה לעשות את חור הפינים הראשי, חור מיסב הרכזת ומשטח ההרכבה של זרוע הבקרה בבת אחת. זה מקטין את מספר הפעמים שצריך להדק את חומר העבודה ואת מספר הפעמים שצריך למקם אותו, וזה שומר על שגיאת הקואקסיאליות בטווח של 0.003 מ"מ.
3. ייצור גמיש: עונה במהירות על הצרכים של סוגים רבים ושונים
מערכת ה-CNC הארכיטקטורה הפתוחה וספריית תהליכי ה-AI מקלים על מרכז עיבוד ה-CNC לעבור בין תוכניות עיבוד לסוגים שונים של מערכות היגוי. לדוגמה, חברה מסוימת משתמשת במכונות CNC המאפשרות החלפה מהירה. זה מקצץ את הזמן שלוקח למעבר משעתיים ל-15 דקות, מאפשר ייצור מעורב של סוגים שונים של מוצרים, מקצץ את זמני האספקה של הזמנות אצווה קטנות ב-50%, ומגדיל את כושר הייצור השנתי ב-150,000 חתיכות.
3, מקרה שימוש נפוץ הוא לכסות את כל סוגי המכוניות, מרכבי דלק מסורתיים ועד רכבי אנרגיה חדשים.
1. רכבי דלק רגילים: עיבוד מדויק של רכיבים בעלי קשיחות גבוהה
בכלי רכב מסורתיים עם דלק-, עיבוד CNC משמש בדרך כלל בייצור של רכיבים בקשיחות- גבוהה, כולל מתלים להיגוי, פרקי היגוי, פירי תולעת ואחרים. לדוגמה, יצרן הילוכים מסוים משתמש במחרטת CNC כפולה ציר לעבודה על מתלה גלגלי ההגה. זה גם עובד על מצבי המיסבים בשני הקצוות בו זמנית באמצעות הצירים הראשיים והעזרים. זמן המחזור של חתיכה בודדת נחתך ב-40%, שגיאת הקואקסיאליות נשמרת בטווח של 0.005 מ"מ, ושיעור הגרוטאות נחתך ל-0.3%.
2. רכבי אנרגיה חדשים: עיבוד חלקים קלים וחשמליים שיתאימו לכל רכב
מערכת ההיגוי של מכוניות אנרגיה מודרניות צריכה להיות קלה וחשמלית יותר מבעבר. לדוגמה, מוט המנוע חייב להיות עשוי מחומרים קלים כמו סגסוגת אלומיניום, ודיוק העיבוד שלו חייב להיות ± 0.003 מ"מ כדי לעבוד עם מנועים מהירים-. ציר התולעת EPS, לעומת זאת, חייב להיות בנוי מחומרים חזקים כמו סגסוגת טיטניום. באמצעות טכנולוגיית השחזה המדויקת ביותר-, מטחנת ה-CNC יכולה ליצור חספוס פני השטח של Ra0.1 מיקרומטר, העומד בתקני האמינות עבור פעולת מנוע- במהירות גבוהה.
3. נהיגה חכמה: ייצור -מדויק במיוחד של מערכת היגוי מבוקרת-
ככל שטכנולוגיית נהיגה חכמה משתפרת, מערכות היגוי באמצעות חוט (SBW) תופסות אט אט את מקומן של מערכות היגוי מכניות מיושנות-. מפעיל ההיגוי של SBW צריך להיות בעל מקודדים וחיישנים ברמת דיוק- גבוהה, ודיוק העיבוד שלו צריך להיות ברמה הננומטרית. באמצעות טכנולוגיית התאומים הדיגיטליים, מרכז עיבוד ה-CNC יכול לחקות עיוות תרמי ורטט לאורך תהליך העיבוד. הוא גם יכול לחזות ולתקן טעויות לפני שהן קורות, והוא יכול למקם את מפעילי SBW בדיוק של ± 0.001 מ"מ ושיפור מהירות תגובה של 30%.
